Чемпионат Европы по футболу 2012 года (или сокращённо Евро-2012) станет 14-м турниром среди европейских сборных, проводимым под эгидой УЕФА. Он пройдёт летом 2012 года в Польше и Украине. Это будет третий турнир в истории европейских первенств, хозяевами которого являются две страны (Бельгия-Нидерланды Евро-2000 и Австрия-Швейцария Евро-2008). В финальной части турнира примут участие 16 команд. Это будет последним чемпионатом с шестнадцатью участниками. В финальной части Евро 2016 примут участие 24 команды.
http://uaeuro2012.com/ - Евро 2012 - фан сайт. Все новости Евро 2012. Видео Евро 2012. Галерея Евро 2012.
УЕФА ждет от Украины гарантий успешной подготовки к Евро-2012
Президент УЕФА Мишель Платини, посетив четыре украинских города, где запланированы матчи Евро-2012, дал властям два месяца, чтобы "войти в графики строительства объектов", и сказал, что Европе нужны гарантии правительства.
Дефицит прогресса
Через два месяца процесс подготовки к Евро-2012 пройдет "точку невозвращения", подчеркнул Мишель Платини. Он признал, что УЕФА верит в Украину, но на встрече с президентом страны Виктором Януковичем отметил, что в течение следующих двух месяцев "страна должна показать сильное продвижение". "Это Евро-2012, а не 2013", - напомнил Платини и добавил, что именно поэтому "Украина должна показать прогресс, чтобы мы убедились, что все будет сделано".
Мишеля Платини всегда радушно принимают на Украине"Во Львове гостиниц побольше, но нет такого стадиона. В Донецке - удивительный стадион, но чтобы принимать полуфинал, мало гостиниц", - отметил Платини. Он выразил удовлетворение темпами реконструкции стадиона в Киеве, где планируется проведение финала Евро-2012. Но предупредил, что если стадионы в Киеве и Львове не будут готовы вовремя, Украина может потерять право принятия европейского первенства. Наибольшее беспокойство у президента УЕА вызвал стадион во Львове, строительство которого за последнее время не продвинулось "ни на один метр, ни на один сантиметр".
Необходимость ускорения
Платини сообщил, что передал Януковичу условия УЕФА. Срок в два месяца Платини считает вполне достаточным для ликвидации отставания от графиков подготовки. А само отставание президент УЕФА считает следствием политических перемен в стране, а также влияния экономического кризиса. Тем не менее он сказал, что сейчас на Украину смотрит весь мир и что "это касается не только футбола и Евро-2012". Платини сообщил, что он попросил президента объединить всех людей, занимающихся подготовкой к чемпионату.
Янукович перед визитом делегации УЕФА заявил, что в 2010 году на подготовку к европейскому первенству Украине необходимо выделить в пересчете на единую европейскую валюту 4 миллиарда евро. Однако правительство объявило о планах найти для подготовки к чемпионату лишь 2,6 миллиарда. На встрече с президентом УЕФА Янукович напомнил, что он "лично критиковал действия прежней власти не потому, что в то время был в оппозиции", а потому, что ему было, "действительно больно смотреть, как мы теряем время". Президент добавил, что "как бывший спортсмен" он считает, что сейчас надо "включать полную скорость и догонять "на виражах".
Подарки и обещания
Во Львове, Донецке, Харькове и Киеве европейцам щедро раздавали обещания и мелкие подарки. Как только в Донецке президент УЕФА назвал "потрясающим" местный стадион Донбасс-Арена, его собственник, миллиардер Ринат Ахметов подарил Платини "на память о встрече" авторучку. А донецкий городской голова Александр Лукьянченко - статуэтку. Губернатор Харьковской области Михаил Добкин - мяч из горного хрусталя. В ответ высокий европейский гость презентовал Добкину вымпел УЕФА. А вице-президент Федерации Футбола Украины Сергей Стороженко преподнес президенту УЕФА футбольный мяч с фотографиями Платини различных периодов его жизни.
Стадион в Донецке Bildunterschrift: Стадион в Донецке Платини очень нравитсяНа итоговой пресс-конференции Платини назвал "удачным" вопрос журналистов о наличии у него абсолютной уверенности в способности всех четырех украинских городов достойно принять Евро-2012. Он сказал, что надеется на это. Но еще раз подчеркнул, что в Европе ждут "реальных доказательств со стороны правительства в отношении тех обещаний, которые нам дал сегодня президент". В то же время, Платини подчеркнул, что приехал на Украину не выдвигать ультиматумы, а познакомиться с ходом дел. И не исключил, что Евро-2012 на Украине все же состоится. http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5447775,00.html
Ну хоть это порадовала:
цитата:
Подготовкой Харькова к Евро-2012 Платини доволен
Президент УЕФА Мишель ПЛАТИНИ положительно оценил ход подготовки Харькова к проведению матчей в рамках финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года.
Как передает корреспондент УНИАН, свою оценку М.ПЛАТИНИ высказал на брифинге по итогам осмотра Международного аэропорта «Харьков» и стадиона «Металлист», с ходом реконструкции которых делегацию УЕФА ознакомил генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012 Александр ЯРОСЛАВСКИЙ.
«Здесь почти проблем нет: стадион построен, гостиницы существуют, все под контролем. Здесь не о чем беспокоиться», - сказал М.ПЛАТИНИ.
Президент УЕФА отметил высокие темпы реконструкции аэропорта и работ на других объектах Харькова.
«Сегодня продолжается активная работа, новый аэропорт находится в стадии активной подготовки, и уже многое сделано», - сказал он.
Говоря о стадионе «Металлист», М.ПЛАТИНИ отметил, что «стадион очень хороший, там не нужно много менять».
Относительно состояния дорог, то, по словам президента УЕФА, он их «все не видел», и считает, что дороги из-за погодных условий в неудовлетворительном состоянии не только в Украине, но и во Франции и во всей Европе.
При этом М.ПЛАТИНИ напомнил, что УЕФА «требует от Украины определенных обязательств». По его словам, Украина старается и выполняет все требования, которые выдвигаются.
Отвечая на вопрос, как он оценивает Харьков, по сравнению с другими принимающими городами Украины и Польши, М.ПЛАТИНИ не стал выделять кого-то, но отметил, что «Харьков работает хорошо, он прошел большой путь, придется сделать еще много, но все под контролем, все продвигается».
Президент УЕФА отметил, что Украина и Польша впервые в своей истории проводят такие масштабные мероприятия, и это «является вызовом», на который приходится отвечать в условиях экономического кризиса и определенной политической нестабильности.
Честно говоря, я впервые радуюсь, что Янукович у нас президент. Как ни как, но я уверен на 250%, что он будет делать все возможное и он это сделает, чтобы Киеве и Львове вовремя сдали стадионы. В этих краях у него мизерный рейтинг, и потому если он хочет тут заполучить рейтинг выше прежнего, для него этого хороший шанс. Если же он тут завалит Евро, мало того, что он тут никогда не будет популярный, его вся Украина забросает яйцами, потому что если не будет во время сдан стадион в Киеве, Украине не видать Евро Но я оптимист: на одном из сайтов ЕВРО 2012 написано, что стадион в Киеве готов на 50%(скажу честно, мне кажется, он на 50% еще не готов, я каждый день мимо него проезжаю и прогресса почти не вижу, хотя по сравнению с прошлыми месяцами, за последний месяц сделано много работы: крышу наконец начинают делать) Стадион во Львове будет строить донецкая компания. Лемберг стадиум(так будет тут называться стадион) будет вмещать 33 тыс. человек, то есть он небольшой и сдать его вовремя реально, тем более тут очень важную роль играет политический стимул. Готов он уже аж на 20%.
С аэропортами вроде проблем нет, везде они реконструируются. С отелями нет проблем у Киева и Львова. У Харькова и Донецка есть. Но тут стадионы уже сданы, так что сейчас основное внимание уделяется отелям и аэропортам. Вот что с дорогами будет, я не знаю....
Кстати у Польши нет еще ни одно стадиона и темпы строительства не очень высокие. И Платини им претензии не предъявляет
Польща: Stadion Lecha - 75% главный PGE Arena Gdansk - 40% главный Stadion Narodowy - 40% главный Stadion Miejski - 25% главный Stadion im. Henryka Reymana - 65% Stadion Slaski - 30%
Украина: НСК Олимпийский - 50% Стадион во Львове(Lemberg Stadium) - 20% ОСК Металлист - 100% Донбасс Арена - 100% Днепр Арена - 100% Стадион в Одессе (Odessa Stadium) - 25%
Отправлено: 18.04.10 00:40. Заголовок: Что-то последние вре..
Что-то последние время в голову лезут плохие мысли
Киев
И реально что-то новое начали делать, только в прошлом месяце.. Вот еще одна теорема, но тут хоть стадион строится не такой большой.. Обратите внимание сколько рабочих
Львов
Но хоть бы одна долбанная пресса, перед тем как обливать Украину грязью заикнулась , что Киев и Львов готовятся к Евро в условиях мирового финансового кризиса.
Ну будем развеиваться хоть такими новостями..
цитата:
Одобрен проект нового пассажирского терминала аэропорта "Киев" в Жулянах
На днях Градостроительный совет Киева одобрил проект нового пассажирского терминала аэропорта "Киев" (Жуляны). А немного раньше в аэропорту состоялось выездное совещание правительства и была проведена проверка объектов, которые готовят к проведению чемпионата Европы по футболу.
Известно, что в прошлом году в аэропорту "Киев" реконструировали взлетно-посадочную полосу, чтобы можно было принимать самолеты типа "Боинг" и "Аэробус". После того как на новую взлетно-посадочную полосу показательно приземлился один "Аэробус", работы по подготовке полосы - установлению новейшего светосигнального оборудования - были продолжены, но пока не завершены. Достраиваются и новые рулежные дорожки.
Нынче в аэропорту заканчивают разбирать остатки пассажирского терминала, который начали строить двадцать лет назад, но до конца не довели - "долгострой" разрушился от времени. На его месте по новому проекту из легких конструкций, стекла и металла соорудят новый терминал для пассажиров международных рейсов с пропускной способностью 320 человек в час, с современными системами контроля и безопасности, обработки багажа, комфортными залами ожидания и вылета. Внешне новый терминал весьма похож на знакомый всем киевлянам терминал "В" в Борисполе.
На совещании также было подчеркнуто: срок сдачи нового терминала - 2011 год. Хотя это и звучит ошеломляюще, но специалисты уверяют, что при своевременном и стабильном финансировании смонтировать терминал из сборных конструкций реально за год, и уже в начале 2011-го можно приступить к установке необходимого внутреннего оборудования.
А существующий с начала 60-х годов прошлого века старый терминал реконструируют. Во-первых, расширят зону для пассажиров, отремонтируют холлы, поставят новое оборудование для обработки багажа. Здесь будут ожидать вылета пассажиры внутренних украинских авиалиний. Пропускная способность предусмотрена на 320 пассажиров в час. Но за счет того, что там не нужна будет зона таможенного и пограничного контроля, помещений потребуется меньше.
Кроме того, в планах реконструкции аэровокзального комплекса "Киев" - создание автостоянки на 200 машиномест, перенос троллейбусного разворота и остановки городских троллейбусов. Ну и, конечно, создание новых подъездных путей к аэропорту со стороны Московской площади( я тут проезжаю каждый день, такое адское место ) и Воздухофлотского проспекта. Успех начатой реконструкции зависит от своевременного финансирования.
Во время совещания вице-премьер Борис Колесников предложил провести в перспективе к аэропорту "Киев" линию метро длиной семь с половиной километров. Что касается ближайших задач, то есть уверенность в том, что график подготовки этого объекта к Евро-2012 будет соблюден.
facts.kiev.ua
Харьковский аэропорт. Строительство нового терминала(фотки январь-март 2010). Хоть коробка есть
Отправлено: 20.04.10 14:08. Заголовок: Стадион в Варшаве, г..
Стадион в Варшаве, где пройдут игры Евро-2012, назовут именем Леха Качиньского
Речь идет о национальном стадионе «Stadion Narodowy», который строится в столице Польши, где до 2009 года располагался самый большой базар в Европе
Новый стадион будет назван в честь польского президента Леха Качиньского, погибшего 10 апреля в авиакатастрофе под Смоленском, пишет lifenews.
Мы хотим воздать должное трагически погибшему президенту нашей республики, В честь Леха Качиньского будет назван новый Stadion Narodowy, на котором пройдут матчи чемпионата Евро-2012.
- заявил министр спорта и туризма Польши Адам Герш.
Завершение строительства намечено на конец 2011 года. Планируется, что новый стадион вместимостью 63 000 человек примет матч открытия, два матча группового этапа, четвертьфинал и полуфинал чемпионата Европы – 2012.
Football.ua знакомит читателей со строительством польских стадионов, которые должны через два года принять Евро-2012.
Просматривая польскую прессу, диву даешься - наши западные соседи гораздо больше внимания уделяют обсасыванию украинских проблем по Евро-2012, нежели обращают внимание на собственные. Давайте попробуем разобраться, так ли на самом деле все гладко у Польши.
Без стадионов нет футбола, поэтому все наше внимание уделим именно им.
Гданьск. PGE-Arena (до 1 января 2010 года - Балтик Арена) Начало строительства: декабрь 2008 года Конец строительства: лето 2011 года Вместительность: 43 608 (во время Евро-2012 - 41 582)
Гданьский стадион, по словам местных экспертов и организаторов Евро-2012, станет наиболее современным среди польских арен, принимающих европейский форум. Разработкой проекта занималось немецкое архитектурное бюро Rhode-Kellermann-Wawrowsky, по чьим проектам были построены стадионы AWD-Arena в Ганновере и Велтинс-Арена, на котором играет гельзенкирхенский Шальке.
Темпы строительства гданьской арены воистину стахановские - трудно поверить, что полтора года назад на месте, где сейчас уже возвышается конструкция, не было ничего, окромя деревьев. Работа ведется в три смены. По неофициальной информации, сроки сдачи PGE-Arena были смещены отнюдь не туда, куда можно было бы предположить - объект может быть сдан уже в начале следующего года. Называется и конкретная дата - 20 января. Все идет к тому, что так и случится. Кстати, если строительная компания заканчивает стадион раньше намеченного срока, то получает за это солидное вознаграждение.
Новый красавец-стадион, по заверениям проектировщиков, будет видно не только из каждого уголка Гданьска, но и с моря благодаря удачному расположению. Ночью подсветка окрасит арену в янтарный цвет, ибо янтарь - символ Балтики.
В настоящий момент на PGE-Arena полным ходом идет возведение ярусов и установка стальных элементов конструкции крыши.
Несколько дней назад появились сообщения о том, что арена может столкнуться с проблемами спонсорства - якобы компания Польска Група Энергетична (которая, собственно, и приобрела на пять лет право на название стадиона - PGE-Arena) пока не желает подписывать новый контракт. Если до начала лета стороны не договорятся, то Гданьску придется искать нового спонсора, что грозит временной приостановкой финансирования строительства.
Представители УЕФА, впрочем, высоко оценили прогресс в строительстве гданьского стадиона, выписав тому массу авансов.
Так выглядит проект PGE-Arena
Так стадион выглядит сегодня
Вроцлав. Городской стадион (рабочее название) Начало строительства: апрель 2009 года Конец строительства: лето 2011 года Вместительность: 42 771 (во время Евро-2012 - 40 610)
После радужных перспектив Поморья переносимся в более хмурую Силезию, а конкретно во Вроцлав, получивший право на проведение матчей группового турнира Евро-2012.
Проект разработал немецкий консорциум JSK Architekten, портфолио которого включает в себя Вальдштадион во Франкфурте-на-Майне, мультифункциональный крытый комплекс O2-World Arena в Берлине, а также проект Национального стадиона в Варшаве, на котором организаторы Евро-2012 запланировали матч-открытие.
Во Вроцлаве стадион строится отнюдь не такими темпами, как в том же Гданьске, но это скорее отголоски проблем из прошлого, когда поляки никак не могли определиться с подрядчиком работ. Решение о строительстве новой арены приняли в далеком 2005 году, рассчитывая управиться до 2008-го, но "не так сталося, як гадалося". Собственно, возведение стадиона началось только в апреле 2009 года. Небольшая заминка в конце прошлого года стала следствием пертурбаций административного характера - в декабре городская власть Вроцлава в одностороннем порядке разорвала соглашение с фирмой-исполнителем строительных работ Mostostal Warszawa из-за отставания по графику. Столичные "строители" грозили разбирательствами в суде, однако после шумихи в прессе дело решили полюбовно, передав генподряд немецкой фирме Max Boegl, заплатив при этом в городскую казну Вроцлава 16 миллионов злотых (чуть более четырех миллионов евро). Официально немцы приступили к работе совсем недавно - 5 апреля.
В настоящее время ведутся работы по дренажу и канализации, а также было возобновлено остановленное строительство этажей, а в мае обещают начать возведение трибун, поэтому количество строителей на объекте будет увеличено.
Президент УЕФА Мишель Платини в интервью польскому телевидению несколько недель назад заявил, что нисколько не сомневается в том, что Вроцлав вовремя подготовит арену. "Даже если придется сместить сроки сдачи объекта на пару месяцев вперед, то это не помешает Вроцлаву принять матчи Евро-2012. Я верю местной власти, все будет хорошо", - такими были слова француза.
Так выглядит проект стадиона во Вроцлаве
Так арена выглядит сегодня
Познань. Городской стадион (рабочее название) Начало строительства: июнь 2003 года Конец строительства: осень-зима 2010 года Вместительность: 46 676 (во время Евро-2012 - 41 018)
Городской стадион в Познани не строится с нуля - к Евро-2012 его только реконструируют. После завершения работ арена получит статус "Элит". Само же сооружение появилось на свет в далеком 1980 году - на него ушло 12 лет строительства. А в 2002-м году был подготовлен проект модернизации домашней арены Леха. Работы начались спустя год.
Следует отметить, что Познань станет пионером в сдаче своего стадиона специально под Евро-2012 в Польше - здесь работы по монтажу крыши и оставшихся двух трибун обещают закончить до конца года, но уже сейчас на нем проводятся поединки Экстраклассы. К зиме обещают постелить и новый газон, ведь старый недавно пострадал - на нем достаточно долго лежали элементы крыши.
Самый беспроблемный, судя по всему, объект.
Так выглядит проект Городского стадиона в Познани
Так арена выглядит сегодня
Варшава. Национальный стадион Начало строительства: сентябрь 2008 года Конец строительства: июль 2011 года Вместительность: 55 920
Столичная арена станет главным стадионом страны на время проведения Евро-2012, поэтому больше всего внимания, как в Польше, так и за рубежом привлекает именно она.
Проект Национального стадиона вышел из-под пера уже упоминаемого нами сегодня немецкого архитекторского бюро JSK Architekten. Работы продолжаются согласно намеченному графику - никаких отставаний, по официальной информации, не имеется.
Размах строительства, обширность работ и сложные технологии требуют присутствия на стройплощадке около тысячи строителей ежедневно, а также более чем 20-ти подъемных кранов. Строительство ведется в три смены. В настоящий момент рабочие уже начали окончательный монтаж стальных креплений крыши - фундамент бетонных конструкций для опор готов. Также продолжаются работы по сборке трибун, установке систем водоснабжения, канализации, вентиляции и электроснабжения.
Объем проделанной работы впечатляет, если взглянуть на то, что первый камень в фундамент был заложен в октябре прошлого года - шесть месяцев назад. Предполагается, что новая арена будет открыта шестого сентября 2011 года матчем Польша - Германия.
Так выглядит проект стадиона в Варшаве
Так арена выглядит сегодня
Итог
Несмотря на то, что Украина уже сдала в эксплуатацию два стадиона, на которых будут сыграны матчи Евро-2012, поляки с бешеной скоростью нагоняют нас. Ситуация по строительству львовской арены остается катастрофической - именно на этом стадионе сделано меньше всего. А если учесть преимущество поляков в инфраструктуре, то становится ясно, что работы у нас - непочатый край. К примеру, варшавский аэропорт готов принять Евро хоть завтра. Время еще есть, но его мало. Так что пора бы задуматься. Давно.
Отправлено: 15.05.10 14:28. Заголовок: Донецк получил стаби..
цитата:
Донецк получил стабильное финансирование
Мэр Донецка Александр Лукьянченко сообщил, что в сфере подготовки города к Евро-2012 нет никаких нареканий на спортивную базу. Что касается аэропорта и дорог - работа ведется как следует, залогом чего является постоянное финансирование из госбюджета.
Сегодня объекты донецкого аэропорта передаются в государственную собственность - «чтобы не было разговоров, что мол, государство тратит средства, а тут будут какие частные структуры управлять этим процессом», - как отметил господин Лукьянченко. На строительство взлетно-посадочной полосы и аэродрома из центрального бюджета в этом году Донецк получит 2 млрд. 993 млн. гривен.
Мэр подтвердил, что все объекты комплексной реконструкции МА «Донецк» будут сданы в эксплуатацию в декабре 2011-го года, чему способствует поддержка Правительства: «Утвержден бюджет на 2010 год... Есть стабильное государственное финансирование. Мы ежемесячно получаем средства и на сегодня нет вопросов, связанных с выделением средств на объекты».
Активно готовится дорожно-транспортная инфраструктура: на коммунальные дороги Донецка выделено 200 млн. грн, а еще 266,5 млн. потратят на реконструкцию трамвайно-троллейбусных парков. Стабилизационный фонд располагает 500 млн. грн. на строительство метрополитенов, в частности Донецкого, но какую именно часть этой суммы получит город в 2010 году, мэр не сообщил. Всего на подготовку дорожно-транспортной инфраструктуры Украины в бюджете этого года предусмотрено 3 млрд. 149 млн. грн.
Информационный центр «Украина-2012»
цитата:
Борьба с отставанием
КИЕВ
Постепенно «разруливается» проблемная ситуация относительно зоны вокруг НСК «Олимпийский» — напомним, что государство никак не могло вернуть несколько десятков гектаров земли под свою юрисдикцию, что заметно усложняло работы по строительству подъездных путей к арене. Как заявил на днях вице-премьер-министр по подготовке к Евро-2012 Борис Колесников, земельные участки вокруг стадиона будут выкуплены у владельцев в принудительном порядке на основании норм закона об общественных потребностях. В частности, вокруг киевского спорткомплекса планируется создание «зоны гостеприимства» с парками и гостевыми площадками, для чего необходимо снести несколько объектов, находящихся в непосредственной близости.
«С компаниями, которые владеют этими объектами, судиться и не хочется, и нет времени. Поэтому я думаю, мы прибегнем к закону об общественных потребностях. То есть попросту выкупим эти участки — по сегодняшней, рыночной цене, а не по позавчерашней»,—заявил Колесников.
«Возле стадиона есть несколько сооружений, созданных до эпохи исторического материализма — в том числе и каток. Мы предложили сначала построить новый каток. Это недорого — до 30 миллионов гривен. А все остальные «гадюшники» нужно снести и на их месте сделать хороший парк и нормальные гостевые зоны», — сообщил вице-премьер.
ДОНЕЦК
Вскоре после того. Как Донецк с большим шиком встретил у себя президента УЕФА Мишеля Платини, город еще больше укрепил свои международные связи. Недавно в столице Донбасса побывал Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Бельгия в Украине Марк Винк, который заверил местные власти в том, что бельгийский бизнес очень заинтересован в том, чтобы инвестировать финансы в проект Евро-2012. «У Бельгии есть хороший опыт в подготовке к чемпионатам такого уровня. Наша страна самостоятельно принимала Евро в 1972 году, а в 2000 году — совместно с Нидерландами. Надеюсь, что в ближайшее время сотрудничество нашего государства и Донецкого региона в подготовке к Евро-2012 значительно расширится, а наши компании будут принимать участие и в подготовке объектов инфраструктуры города»,— подчеркнул Винк.
Отметим, что бельгийцы уже сделали своеобразный вклад в развитие Донецка: их компании принимали участие в строительстве взлетно-посадочной полосы местного международного аэропорта. Кстати, основная часть возведения полосы на прошлой неделе была завершена — невзирая на все проблемы с финансированием. Сейчас на повестке дня — строительство аэродромно-диспетчерской башни в аэропорту Домецка, которое обойдется государству в 123,3 млн гривен.
ЛЬВОВ
Как передает корреспондент «КОМАНДЫ» Василий МИХАЙЛОВ, похоже, смена генподрядчика львовского стадиона пошла на пользу — даже несмотря на потерю драгоценного времени (лишь одна передача технической документации новому застройщику — компании «Альтком» — заняла несколько недель, а тут еще как назло возникли проблемы и с проектными работами).
Недостатки постепенно были устранены, и возведение арены вошло в нормальный ритм. По словам представителя дирекции строительства стадиона во Львове Богдана Бачинского, сейчас на объекте в одну смену трудятся 250 рабочих (всего таких смен две), и есть надежда, что к 20 мая отставание в графике удастся ликвидировать. В частности, сейчас полным ходом идет установка конструкций на восточной части трибуны. Затем все силы будут брошены на технологически самую сложную — западную трибуну, где разместят раздевалки, оборудуют административные помещения...
Отметим, что ход работ на стадионе и в аэропорту контролирует правительство. По словам нового председателя облгосадминистрации Василия Гopбаля, возведение нового терминала и удлинение взлетно-посадочной полосы уже не вызывают опасений (на этих объектах на каждой из двух смен трудится по 500 человек).
В то время как ситуация со строительством стадиона и воздушных ворот во Львове наконец-то наладилась, неожиданно появились проблемы с тренировочными базами для участников Евро-2012. По ряду причин законсервирована реконструкция стадиона университета физкультуры. Вообще еще не начинались работы на аренах «Сокол» и «Юность»... Такое впечатление, что некоторые заинтересованные лица специально создают форс-мажорную ситуацию, дабы затем ее ликвидировать в авральном порядке...
ХАРЬКОВ
По оценкам многих специалистов, Харьков продолжает удерживать пальму первенства среди украинских городов в подготовке к финальной части Евро-2012. Не так давно Президент Украины Виктор Янукович в ходе визита в первую столицу ознакомился с возведением харьковского аэропорта. По словам координатора подготовки города к чемпионату Европы Александра Ярославского, модернизация аэровокзала идет со значительным опережением графика. Уже сейчас полностью благоустроена площадь перед новым терминалом, идут внутренние работы в самом здании терминала, а также ведется реконструкция взлетно-посадочной полосы. «Уже сейчас приглашаю всех на открытие аэропорта, которое состоится 23 августа в День города», — заявил президент футбольного клуба «Металлист».
Наряду с аэропортом, в Харькове самым тщательным образом подходят к решению проблем в гостиничном хозяйстве. Дав УЕФА гарантии на создание 1240 пятизвездочных номеров, 1315 четырехзвездочных и 210 — трехзвездочных, первая столица имеет нынче сложности лишь с пятизвездочным фондом. «Нам не хватает порядка тысячи пятизвездочных номеров, — рассказал директор городского Департамента по вопросам Евро-2012 Виктор Христоев. — Искусственно повышать «звездность» отелей мы не будем, а на деле создадим условия высшего уровня в уже имеющихся гостиницах. Кроме этого, у нас есть реальные основания ожидать введения в строй к 2011 году новых пятизвездочных гостиниц».
Отправлено: 15.05.10 14:30. Заголовок: В Донецке начато стр..
цитата:
В Донецке начато строительство двух новых гостиниц к Евро-2012
В рамках подготовки к Евро-2012 в Донецке за последнее время развернуты работы на трех новых объектах.
Об этом сегодня сказал журналистам Донецкий городской голова Александр Лукьянченко, передает корреспондент "КИДа".
На строительстве международного терминала аэропорта, по словам мэра, сейчас сосредоточен серьезный строительный потенциал. Там укладывают до 700 кубометров бетонных смесей в сутки. Кроме того начато строительство вышки управления полетов и подстанцию, заканчивается проектирование автовокзала. "Самое главное, что со стороны правительства начато системное финансирование подготовки к Евро-2012", - отметил городской голова.
Он также подчеркнул, что со времени последнего визита в Донецк президента УЕФА Мишеля Платини, в Донецке начато строительство двух новых гостиниц и найден консенсус по реконструкции еще трех гостиниц. "Остановлена на реконструкцию гостиница "Олимп". Здесь будут достраиваться два этажа и вместо зала спортивного, который там использовался как актовый зал, будет построен еще один корпус. Заканчивается проектирование гостиницы "Киев", в которой также будут надстроены два этажа. И на сегодняшний день на бульваре Пушкина ведется окончательные переговоры с "Проминвестбанком" по финансированию начала строительства гостиницы там, где был банно-прачечный комбинат, в начале бульвара Пушкина. Сеть "Рамада" заканчивает подготовительные работы в Калининском районе напротив больницы Калинина", - сказал А. Лукьянченко.
"Остался у нас вопрос с гостиницей "Украина". Вчера я в Одессе встречался с генеральным проектировщиком реконструкции, привез сюда проект и предложения по реконструкции этой гостиницы. 12 мая Президент Украины рассматривает на координационном совете по Евро-2012 по подготовке всех четырех городов к Евро-2012", - добавил мэр.
Обновлённый к Евро-2012 донецкий аэропорт запустят в ноябре 2011 года В рамках рабочей поездки в Донецкую область Президент Украины Виктор Янукович ознакомился с ходом строительства комплекса объектов аэропорта Донецка к чемпионату Европы по футболу 2012 года.
Вице-премьер-министр Украины по вопросам «Евро-2012» Борис Колесников рассказал Президенту о строительстве новой взлетно-посадочной полосы и нового терминала. По его словам, взлетно-посадочная полоса в Донецком аэропорту будет одной из лучших в мире, будет иметь длину до 4 км и сможет принимать самолеты любой величины и при любой погоде.
Что касается нового терминала, то уже к концу лета этого года планируется завершить кровельные работы, а до конца года завершить строительство всего помещения и оснащение его всеми коммуникациями. По информации Б. Колесникова, в ноябре 2011 года новый терминал и взлетно-посадочная полоса уже будут работать. Пропускная способность терминала составит 1100 человек в час.
Отправлено: 15.05.10 14:39. Заголовок: В сентябре 2011 года..
цитата:
В сентябре 2011 года планируется сыграть на львовском стадионе первый матч Борис Колесников сообщил, что Кабинет министров намерен ликвидировать отставание от графика строительства стадиона во Львове, на котором также будут проходить матчи Евро-2012, к 1 марта 2011 года.
"Мы планируем до 1 марта 2011 полностью сократить отставание от сроков В сентябре 2011 года планируется сыграть на львовском стадионе первый матч", - сказал Б. Колесников.
Также, по словам Б. Колесникова, Кабинет министров планирует преодолеть отставание от графика в реконструкции Национального спортивного комплекса "Олимпийский" в Киеве до 1 февраля 2011.
"Мы намерены до 1 февраля 2011 полностью наверстать отставание, - в частности сказал Б. Колесников. - Мы определили помесячную программу наверстывания отставания На сегодня можно сказать, что нам удалось его сократить уже на один месяц. Вице-премьер-министр уверен, что в июле 2011 НСК "Олимпийский" будет сдан в эксплуатацию.
По его словам, на сегодня есть все основания утверждать: "чемпионат пройдет в Украине успешно, а всю необходимую подготовительную работу будет выполнено в необходимые сроки".
zaxid.net
цитата:
До 20 мая наверстают отставание в строительстве стадиона и терминала к Евро-2012 во Львове
До 20 мая догонят графики строительства стадиона и терминала аэропорта к Евро-2012 во Львове. В этом заверили строители министра регионального развития и строительства Украины Владимир Яцуба, который находится 26 апреля во Львове с рабочим визитом.
Во время осмотра строительной площадки стадиона к Евро-2012 директор по строительству стадиона компании "Альтком" Василий Огородников рассказал министру, что строительство затягивается из-за проектных работ, которые выполняет компания "Арена.ком": "Все что происходило с этим - бутафория. От "Арена.ком" нет ни одного проектировщика, это лишь бутафория и то, что кричали, что им не платят 650 тыс. для организации работы офиса, тоже. Там есть 20 компьютеров и ни одного человека. Это обман, не знаю кого. Они не выдали чертежи под первый платеж. На самом деле все там проектируют "пацаны" с Политеха. Мы также хотим поговорить о зарплате наших рабочих, которая составляет где-то 2 тыс. грн. На эти замечания министр заявил, что с этой ситуацией, необходимо совершать, как с генподрядчиком В.Огородников отметил, что отставание от графиков в три месяца пока не преодолены. На строительстве стадиона сейчас работает 200 человек, 50% - из западного региона.
Что касается строительства нового терминала Львовского аэропорта, то министра заверили, что земельные работы продолжаются без изменений, проблем с согласованием графиков и экспертизой проекта нет. Во время осмотра строительной площадки нового терминала министр отметил необходимость проверить стоимость земляных работ: "Выполнять земляные работы скреперами значительно дешевле, необходимо проверить стоимость работ, чтобы они не "забрали" у нас все средства". Также он отметил, что вскоре будет решен вопрос о подписании документов на единственного исполнителя работ по строительству терминала. Также В. Яцуба отметил необходимость повышения зарплаты рабочим, которые работают на этом объекте и увеличить количество рабочих. Сейчас зарплата составляет около 2,5 тыс. грн. На объекте работает 80 человек, преимущественно с востока Украины. Чиновник отметил, что зарплата будет повышена после того, как строители войдут в график выполнения работ. Также он отметил, что к об'єктам, которые строятся во Львове к Евро-2012, необходимо задействовать местные строительные компании. В график строители планируют войти до конца мая. Следующий визит министра должен состояться 25 мая.
Колесников хорошо взял за зад занялся проблемами в каждом городе.
Вот это наверно один с немногих плюсов Януковича. Реально, если раньше все было только на листочках, то сейчас это уже делают в живую, ставя конкретные даты, когда строительство данного объекта будет закончено. Уже даже на сайтах Евро 2012 вмещают отчеты за неделю или две
Львовский стадион. Строительство стадиона к ЕВРО 2012 во Львове ведется активными темпами в 2 смены. С 15 мая начнется строительство уже второго яруса стадиона на северной, южной и восточной трибунах. А с 20 мая запланировано наверстать отставание от графиков строительства.
Отправлено: 15.05.10 15:10. Заголовок: Строительство стадио..
Строительство стадиона Черноморец в Одессе. Фото 7 мая 2010. Да, конечно жаль, что Одесса будет запасным городом. Я думаю тут стадионы строится быстрее чем во Львове, несмотря на то что Львов главный город и туда направлено очень много денег. Если бы в Одессу все эти деньги пошли, то там бы стадион сдали бы раньше Львовского. Правда у Львова конструкция сложнее. Классно еще, что стадион будет возле моря Сюда кстати в 2012 планируют приехать сборные России и Англии.
лавные проблемы Одессы-стадион и аэропорт.Все остальное в порядке,правда дороги после зимы побитые,но многие уже залатали
Я думаю, что со стадионом проблем не будет. Правда вот Черноморец обламал город хорошо((( Откроют стадион, а команда в 1-й Лиге(
По поводу аэропорта, так да, я давно не слышал каких либо новостей...
цитата:
09.02.09 19:35
Что предусматривает реконструкция аэропорта?
Сегодня в ходе общения с журналистами член исполнительного комитета Николай Андриенко сообщил, какие изменения предусматривает инвестиционный пакет по реконструкции Международного аэропорта «Одесса».
«Инвестиционное предложение компании «Гепард плюс» включает в себя реконструкцию аэродрома, строительство, реконструкцию DGG удлинение на 400 метров до 3200 метров, рулежные дорожки, замену светосигнального, радиотехнического и прочего специального оборудования, реконструкцию существующего и строительство нового перронов. На что предусмотрено 646 млн. грн.», - отметил Н. Андриенко.
При этом инвестиционный пакет также предусматривает модернизацию и новое строительство инженерной инфраструктуры аэропорта – это тепловые сети, электросети, котельная, очистные сооружения, на что выделено 54 млн. грн.
«Пассажирский терминальный комплекс после реконструкции будет увеличен на 30000 квадратных метров. Появится второе здание – международный терминальный комплекс. Стоимость инвестиций в пассажирский терминальный комплекс составляет 931 млн. грн.», - отметил Николай Андриенко.
Также в Международном аэропорту «Одесса» будет возведен гостиничный комплекс, который рассчитан на 250 номеров, в его строительство планируется вложить 74 млн. грн., также строительство 12 паркингов на 9 тыс. кв. метров – 12 млн. грн.
Стоит отметить, что по информации заместителя начальника юридического департамента горсовета Максима Болдина, реализация инвестиционных предложений для компании окупится в период с 6 до 20 лет.
«Компании будет поступать некоторая часть прибыли аэропорта, какая точно можно будет говорить, после того как состоится подсчет соотношений суммы прибыли и стоимости объекта», - заметил М. Болдин.
По словам Максима Болдина, компания инвестор не в праве претендовать на владение взлетно-посадочной полосой, рулежными дорожками и объектами инфраструктуры, обеспечивающими работу аэропорта.
«В частной собственности компании может находиться гостиница, паркинг и новый терминальный комплекс, которой после приема Одессой финальных игр европейского футбольного первенства 2012 года может быть использован в разных целях», - подчеркнул М. Болдин. http://misto.odessa.ua/index.php?u=novosti/odessa/nom,15500
цитата:
09.02.09 19:02
Реконструкцией аэропорта «Одесса» займется опытная компания
Сегодня в ходе общения с журналистами член исполкома Одесского городского совета Николай Андриенко сообщил, что компания «Гепард плюс», которая будет заниматься реконструкцией аэропорта «Одесса» является резидентом Украины и субъектом хозяйствования в г. Одессе.
«Исходя из этого, налоги от ее деятельности попадают в бюджет города и страны», - заметил Н. Андриенко.
По словам Николая Андриенко, «Гепард плюс» отвечает условиям конкурса и имеет успешный опыт участия финансирования, эксплуатации, развития и реконструкции аэропортов.
«Инвестиционная программа, предложенная группой компаний «AEON Corporation» через «Гепард плюс», полностью отвечает требованиям технико-экономического обоснования плана стратегического развития коммунального предприятия «Международный аэропорт «Одесса». Данный план был разработан Украинским государственным проектно-технологическим научно-исследовательским институтом «Украэропроект» и согласованного с государственной авиационной администрацией Украины», - сообщил Н. Андриенко.
Стоит отметить, что данное предприятие было создано в июле 2007 года. Учредителем «Гепард плюс» является компания «ТИ ЕС ТРАНС САЙБЕРИА КО ЛИМИТЕД» (Кипр), которая специализируется на осуществлении инвестиционной политики в области строительства и эксплуатации аэропортов. Она принимает участие в реконструкции и эксплуатации аэропортов «Толмачево» (Новосибирск), «Баландино» (Челябинск), «Астрахань», «Чита», «Барнаул». Компания также является акционером международного аэропорта «Алма-ата» (Алматы). Управление активами принадлежащие компании «ТИ ЕС ТРАНС САЙБЕРИА КО ЛИМИТЕД» осуществляется через управляющую компанию «Новапорт» (Россия).
Отправлено: 02.06.10 19:34. Заголовок: Сегодня 2-х месячный..
Сегодня 2-х месячный срок так сказать "ультиматума", который поставили в УЕФА)
цитата:
У четырёх городов Украины есть все шансы принять Евро-2012
Сегодня в Швейцарии завершилось заседание наблюдательного совета УЕФА по Евро-2012 в Украине и Польше, информирует "Сегодня".
Как сказал вице-премьер по вопросам Евро-2012 Борис Колесников по итогам заседания, УЕФА осталась удовлетворена теми усилиями которые прикладывает правительство Украины по подготовке к чемпионату, и удивлена, что за последние 2 месяца сделано больше чем в предыдущие 2 года.
По словам Колесникова, перспектива принять Евро-2012 сохраняется для всех четырёх городов Украины – Киева, Львова, Донецка и Харькова. "Если мы все будем хорошо работать, то чемпионат будет проведен во всех четырёх городах. На данный момент я даже не вижу возможности, что один или два города утратят шансы на Евро", – сказал Колесников.
Следующий "дедлайн" по проверке готовности Украины к Евро-2012 будет в сентябре этого года.
Отправлено: 06.06.10 12:37. Заголовок: Первый заместитель М..
Первый заместитель Министра регионального развития и строительства Анатолий Беркута убежден, что осенью 2011 года на киевском НСК «Олимпийском» можно будет сыграть первый футбольный матч. И что обновленный НСК «Олимпийский» превратит украинскую столицу в город, где играют в футбол на высочайшем уровне. Поэтому киевляне должны привыкать к тому, что через два года Спортивная площадь превратится в место массовых спортивных праздников, зрелищ и развлечений.
Об этом Анатолий Беркута рассказал в эксклюзивном интервью Информационному агентству «Украина-2012».
- Из всех стадионов киевский НСК «Олимпийский» имеет наибольшую емкость, наибольший объем и крупнейший крышу. Насколько он сложен из точки зрения инженерных решений?
- НСК «Олимпийский» должен быть самым большим, так как до стадиона под финальный матч был выдвинут УЕФА высокие требования. В частности, относительно емкости, которая должна составлять как минимум 60 000 мест. На киевском стадионе мы имеем чистых 62 000, общее количество - 69 000 зрительских мест.
Что касается подготовки арены, здесь мы столкнулись с тремя системными трудностями, которые постоянно влияют на ход работ.
Во-первых, арена расположена в оползневой зоне. Архитектор М. Гречина еще до войны посадил стадион в неподходящем месте - под горой. Поэтому вопрос гидрогеологии - грунтовых вод, оползневой зоны стадиона нужно будет контролировать в постоянном режиме и после сдачи в эксплуатацию.
Вторая проблема - стадион расположен в центральной части города. И арена, земля под ней, была начинена инженерными сетями, не имеющих никакого отношения к функционированию спортивного сооружения.
Третья проблема - стадион реконструируется. Снести его и начать строительство с нуля было бы намного проще, но дольше. Чтобы не рисковать со сроком выполнения работ, было принято решение о реконструкции. Сегодня это звучит как крамола, но признаюсь: я стоял на том, чтобы строить новый стадион за городом, на чистой площадке в районе ВДНХ. Но в пользу НСК «Олимпийского» выступило много авторитетных людей. Одни не хотели потерять его как ключевой стадион, с олимпийским статусом, олимпийским прошлым. Другие боялись, что устранив арену на второй план, ее со временем застроят жилым комплексом. Сегодня честно признаюсь: я рад, что стадион приведут в порядок. Никому не нужно держать в центре столицы полуразрушенный объект.
Что касается сложности, мы имеем дело с уникальной конструкцией, новой для наших строительных технологий. Здесь надо благодарить не только европейскому опыту. Много текущих вопросов было решено с помощью украинских научно-исследовательских институтов. Скажем, мы достигли очень высокого качества на складках нижнего яруса, к которым крепятся сиденья - лучших складок нет ни в Варшаве, ни на стадионах предыдущего чемпионата Европы. Такие же складки будут установлены в этом году на верхнем ярусе. Наши ученые помогли подрядным организациям с монтажом сидений, внедрением других сверхсовременных технологических решений по пожарной безопасности по складках, при монтаже колонн.
- Для чего на киевском стадионе такая сложная, амбициозная и дорогая крыша?
- Арена имеет большой вылет - поэтому иного решения, как создание дополнительной металлической конструкции не могло быть. Сложность проектирования заключалась в том, что на второй ярус нечего опирать. В результате - главная нагрузка крыши ложится на конструкцию. Мы долго разбирались с монтажом колонн, но сегодня процесс ускорился в четыре раза - каждый день на стадионе монтируется две колонны. В конце лета все 80 колонн будут соединены двумя горизонтальными стяжками.
На крупнейшем польском стадионе в Варшаве крыша подобна франкфуртского - то есть он на половину открыта с возможностью полного затягивания кольца по принципу зонтика. Эта зонтик не является очень сложной в исполнении. Поэтому такая инженерно сложная крыша, которую будет иметь НСК «Олимпийский» - единственный среди восьми стадионов, которые готовятся принимать Евро-2012, и подобных ему пока нет вообще в Европе.
- Для сравнения: в рейтинге по показателю сложности какие есть еще стадионы-2012?
Следующим по сложности идет «Донбасс Арена», за ней - Варшавский стадион. Остальные простые в исполнении.
- Убежден, что на 1000%. Расчеты по прочности и безопасности провели немецкие компании. Некоторые коррективы внесли наши научно-исследовательские институты. Если бы был хоть 1% риска, за эту конструкцию вообще никто не взялся бы. Для наших строительных нормативов зазор в 1 секунду был шоком. Поэтому привлекают импортные краны, безопасность основывается на европейских расчетах.
- Недавно вы вернулись из Польши. Как можете оценить подготовку стадионов у наших партнеров по чемпионату?
- Скажу одно: поляки - молодцы. В прошлый раз я был год назад в Варшаве, когда на этом же месте после разрушенного старого стадиона был лишь котлован. Фактически за год их строители подняли новую арену. По сравнению с работами на НСК, польские коллеги теперь несколько опережают нас. У них уже полностью готовы 4 подземных этажа, завершены работы по покрытию, уже монтируется металлическая конструкция. Сегодня работы на верхнем ярусе на последнем этапе - закладке складок.
- Когда работы на НСК догонят график, согласованный с УЕФА? Какие первоочередные задачи необходимо выполнить в этом году?
Если темпы сохранятся на нынешнем уровне, нам необходимо два месяца, чтобы войти в график. Ключевые задачи - к осени завершить стяжку крыши над стадионом и складки второго яруса. Чтобы зимой зайти в помещение и выполнять внутренние работы. Весной следующего года останутся работы на участке вокруг стадиона. Т.е. как поляки, так и мы, в этом году имеем приготовить стадион «на черно.
- Насколько комфортно будет киевлянам иметь в центре стадион такого масштаба?
Учитывая, что поставлена задача о том, что стадион должен работать на 100% после Евро-2012, он должен зарабатывать на себя, определенный дискомфорт будет, особенно для киевлян, которые живут вблизи Спортивной площади.
А как может быть иначе? Реконструкция НСК «Олимпийский» в центре Киева означает, что украинская столица превратится в город, где играют в футбол на высочайшем уровне. Теоретически две недели 70 000 человек будет заходить на стадион и выходить из него. Даже учитывая то, что комплекс будет оборудован новейшими технологиями эвакуации, это будет определенной проблемой. Спортивная площадь превратится в место праздниками зрелищ и развлечений. Ведь НСК будет не только стадионом для футбола - здесь будут соревноваться в различных видах легкой атлетики, будут проводиться концерты и шоу. Киевляне должны приготовиться к тому, что НСК будет динамичной зоной столицы. Иначе нет смысла вкладывать такие большие средства в стадион, если не эксплуатировать его максимально. Давайте посмотрим, как работает «Птичье гнездо» в Пекине после Олимпийских игр 2008-го. Там постоянно происходят праздники, а в будни арена переполнена людьми на платных экскурсиях по комплексу.
- Когда можно будет устраивать такие экскурсии на НСК «Олимпийский»?
- Сегодня УЕФА строго следит за правилами техники безопасности на стадионе. Итак, план экскурсий можно будет сдавать только с осени, после завершения черновых работ над сооружением.
НСК «Олимпийский» - единственный среди восьми стадионов, которые готовятся принимать Евро-2012, и подобных ему пока нет вообще в Европе.
от наши любители выпендриться-Ахмет Донбасс-Арену забабахал,тут крыша самая сложная главное,чтобы это все вовремя и качественно сделать,а не хвастаться крышами и всем остальным
Отправлено: 18.06.10 00:11. Заголовок: Фотоновости: в Киеве..
цитата:
Фотоновости: в Киеве презентовали новую систему оплаты проезда в общественном транспорте
Заместитель председателя КГГА Денис Басс презентовал первые автобусы, оснащенные новой Автоматизированной системой оплаты проезда и учета пассажиров, сообщили 2012ua.net в пресс-службе КГГА.
Эта система имеет многочисленные преимущества. В частности благодаря ей можно решить ряд проблем, связанных с общественным транспортом. А именно:
· Уменьшить количество нелегальных пассажиров, так называемых «зайцев»,
· Предупредить присвоение водителями и кондукторами средств за проданные билеты,
· Четко подсчитать количество льготников и получить компенсацию за их перевозку в полном объеме.
«Благодаря новой системе оплаты проезда мы сможем в кратчайшие сроки решить все эти проблемы и, как следствие, дополнительно привлекать в бюджет Киева около 150 млн. грн. в год. Кроме того, новая система значительно повысит комфорт перевозок. Посадка к общественному транспорту станет быстрее - мы сможем провести четкий учет пассажиропотока в часы пик и в дневное время и соответственно скорректировать график движения транспорта. То есть пассажиры существенно сэкономят время в утренние и вечерние часы пик. В целом эта система отвечает всем требованиям современности и уже успешно работает во многих европейских странах », - отметил заместитель председателя КГГА Денис Басс.
В состав новой системы входят турникеты, валидаторы, терминалы водителя и контроллера, устройства для пополнения бесконтактных карт.
Установка турникетов в наземном транспорте позволит использовать одну карточку во всех видах общественного транспорта. Ее можно будет пополнить через специальные терминалы. Кроме того у самих автобусах будет находиться контроллер, который будет проверять был оплачен проезд или нет. Пассажиры, которые не будут иметь такой карточки, смогут купить талон у водителя. В свою очередь водитель будет обязан выдавать пассажирам кассовые чеки. В автобусах будут отдельные двери, специально не оборудованы турникетами, - для выхода. Если пассажиры попытаются заходить через них - им выписывать штраф.
Предусмотрен и аварийный режим работы новой системы оплаты проезда. При его активации все турникеты в автобусе опускаются и не мешают эвакуации пассажиров.
Все проездные карточки будут персонализированные. Поэтому в случае кражи владелец карты сможет ее заблокировать. Увеличится и срок пользования бесконтактными карточками - они будут служить до 8 лет.
Уже в этом году должны определить первый экспериментальный маршрут, которым будут ездить автобусы с новой системой оплаты проезда. Лишь после этого турникеты установят во всех столичных автобусах.
На сегодня приобретенные и уже запрограммированы 346 устройств для контроля оплаты проезда.
Отправлено: 18.06.10 00:18. Заголовок: В Харькове начали ра..
цитата:
В Харькове начали работу над проектированием автовокзала к Евро-2012
Группа DCH начала проектирование автовокзала, который планируется возвести на площади перед Международным аэропортом "Харьков". Этот объект Борис Колесников, вице-премьер-министр по вопросам Евро-2012, поручил построить Александру Ярославскому - генеральному инвестору и координатору подготовки Харькова к этому турниру, сообщили 2012ua.net в пресс-службе DCH.
Архитектурным проектом строительства занимается ООО "НИИ" Харьковпроект "- институт, который разрабатывает проекты детальной планировки генплана города при разработке проекта нового автовокзала будут учтены как общие требования к комфорту и безопасности, так и требования УЕФА, касающиеся транспортного сообщения между аэропортом и стадионом" Металлист ".
"После полной реконструкции площадь сможет принять порядка 600 автомобилей и 20 крупных автобусов, что полностью удовлетворяет требования УЕФА по подготовке к Евро-2012", - заявил генеральный директор компании New System AM Владимир Васильченко.
Харьковский аэропорт договорился об открытии рейсов в Стамбул, Будапешт, Милан, Париж и Германию
Международный аэропорт "Харьков" достиг договоренностей об открытии прямых рейсов в некоторые столицы Европы. Об этом сообщил на пресс-конференции президент группы DCH, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012 Александр Ярославский, подытоживая роботу Международного аэрофорума Routes CIS, который 7-9 июня проходил в сооруженном к Евро-2012 новом аэровокзале Харьковского аэропорта. "Нами достигнуты договоренности о рейсах в Стамбул, Будапешт, Милан, Париж и Германию", - сообщил А.Ярославский. "Я надеюсь, - сказал он, - что жители нашего города теперь могут спокойно собраться и полететь попить кофе в Париж, поесть устриц, одеться в Милане и очень удобно вернуться без каких-либо пересадок". По словам А.Ярославского, Аэрофорум, который впервые прошел на территории СНГ, имеет большое значение для Украины. В Харькове, сказал он, "собрались ключевые игроки", "поставщики оборудования", которые намерены серьезно работать на авиарынке Украины. С другой стороны, сказал он, "у нас реальный проект, мы его в августе уже запускаем и приглашаем всех на открытие" (официальное открытие нового аэровокзала - УНИАН). Все увидели, добавил А.Ярославский, что "Украина - это страна, которая динамически развивается, и что здесь можно работать и зарабатывать". А.Ярославский подчеркнул также, что в Аэрофоруме в Харькове, впервые, в частности, приняла участие ирландская компания "Рейн Эр". "Такого еще никогда в странах СНГ не было, и мы надеемся, что она зайдет на авиационный рынок Украины и мы будем иметь удобные рейсы, потому что она владеет огромным количеством воздушных судов, и это будет дополнительными удобствами для граждан нашего и соседних регионов", - сказал он. А.Ярославский выразил уверенность, что "те деловые контакты, которые завязались за эти три дня, и те соглашения, которые подписаны между разными компаниями", будут иметь большую перспективу для партнеров. Он отметил, что Аэрофорум в целом послужит значительным толчком в развитии авиационного рынка Украины.
Отправлено: 18.06.10 00:35. Заголовок: Окружную дорогу вокр..
цитата:
Окружную дорогу вокруг Киева планируют расширить к Евро-2012
В рамках программы подготовки к Евро-2012 градостроительный совет Киева принял решение о расширении Окружной дороги и Жулянского путепровода. Обещано ликвидировать последнюю «горловину» на автодороге Киевского полукольца, которая находится на стыке Святошинского и Соломенского р-нов.
Отправлено: 18.06.10 00:58. Заголовок: Открыт авиарейс «Льв..
цитата:
Открыт авиарейс «Львов-Донецк»
Во Львове сегодня, 9 июня, торжественно открыли авиарейс компании Международные Авиалинии Украины (МАУ) «Львов-Донецк». Такой авиарейс между Львовом и Донецком перестал существовать еще 19 лет назад.
«Восстановление авиарейса Львов-Донецк сегодня показывает, что Восток и Запад вместе не на словах, а на деле», - заявил председатель Львовской областной государственной администрации Василий Горбаль.
Как сообщал ранее директор государственного предприятия «Международный аэропорт «Львов» Александр Загрева, авиаперелеты будет осуществлять компания МАУ пассажирским самолетом «Боинг 737». По словам Александра Загревы, продолжительность перелета - 1 час 40 мин, стоимость перелета туда и обратно - 2 086 грн. Авиарейс будут выполнять два раза в неделю.
Как заверил Александр Загрева, инициаторами этого рейса были областные советы Львовщины и Донбасса.
В Донецке появится городская служба такси к Евро - 2012 16 Июнь 2010 К Евро-2012 в Донецке будет создана городская служба такси. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил Донецкий городской голова Александр Лукьянченко, - передает корреспондент «Донецк.proUA.com».
По словам мэра, сегодня в городе существуют серьезные проблемы с частными фирмами такси, которые, как правило, работают без лицензии. «План мобильности, который мы сегодня заканчиваем готовить предполагает создание службы такси, - отметил Александр Лукьянченко. – Сегодня самостоятельно под различными флагами «своднических» контор, которые имеют радиостанцию и двух девушек диспетчеров, поддерживающих связь с десятью автомобилями, которые никому не платят и работают «по-черному», таких подразделений существует более 200 и около 5 тыс. автомобилей».
Мэр подчеркнул, что Минтранс, Ассоциация перевозчиков Украины, Кабмин и органы местного самоуправления разработают правила функционирования служб такси. «В первую очередь это будет касаться 4 городов, где будет Евро-2012. Будут введены ограничения на марки, комфортность, цвет, лицензия и самое главное – тот, кто сидит за рулем и обеспечивает безопасность, должен иметь навыки вождения в условиях интенсивного движения на территории города», - рассказал Александр Лукьянченко.
Он добавил, что с инициативой создания таких правил вышел вице-премьер Украины по подготовке к Евро-2012 Борис Колесников.
Донецку необходимо, по словам мэра, от 3 до 4,5 тыс. автомобилей такси.
Отправлено: 18.06.10 01:17. Заголовок: В Донецке появятся а..
цитата:
В Донецке появятся автобусы и троллейбусы с кондиционерами Новости от Комитета ЧЕ-12
В Донецке появятся автобусы и троллейбусы с кондиционерами Должны быть оснащены системой вентиляции и кондиционирования новые автобусы и троллейбусы, которые Донецк приобретет к Чемпионату Европы по футболу 2012 года, сказал Донецкий городской голова Александр Лукьянченко на пресс-конференции 16 июня, передает корреспондент ЧЕ12.
"Мы приобретаем 150 автобусов и 165 троллейбусов. Мы поставили вопрос перед заводом- изготовителем, чтобы в них была нормальная вентиляция, нормальный воздушный обмен и кондиционирование...", - сказал он.
При этом, донецкий градоначальник отметил, что понимает проблему граждан, которые сетуют на то, что в пассажирском городском транспорте нет кондиционеров. Он указал, что на сегодня стоимость проезда в муниципальном транспорте составляет 1 гривну и 62% - пользуются льготным проездом. В то же время стоимость системы кондиционирования в транспорте достигает 50-80 тысяч гривен.
"…Когда закладывалась цена проезд в донецком транспорте в 1 гривну, то тогда дизтопливо стоило 3,20 копеек, а сегодня – 7,20 гривен. А стоимость проезда осталась одна гривна. Что касается электротранспорта, то электроэнергия для коммунального транспорта выросла на 68%…", - сказал он.
В том числе, продолжил градоначальник, "за первое полугодие 2010 года городской совет отдал около 30 млн. гривен компенсации с городского бюджета на то, чтобы удержать цену проезда 1 гривну… А ведь эти деньги можно было направить на улучшение технического состояния… Мы получается живем в диком капитализме, а жилищно-коммунальное хозяйство хотим содержать в социализме...".
В Киеве общественный транспорт оснастят кондиционерами
В августе на улицах Киева появится 400 новых автобусов и троллейбусов, оснащенных кондиционерами. Такое решение было принято на последней сессии Киеврады
По словам замгендиректора КП «Киевпасстранс» Юрия Бомбардерова, это будут львовские троллейбусы, которых уже немало на киевских улицах. В них будет улучшенная система управления, установлены кондиционеры.
Сейчас в Киеве нет транспорта с кондиционерами, а существующие машины делать прохладнее не будут. «Технически это очень сложно и невыгодно. Реконструкция одного троллейбуса обошлась бы в десятки тысяч евро», - сказал Бомбардеров.
Если закупить троллейбусы и автобусы удастся в планируемом количестве, отмечает издание, то примерно каждый второй общественный транспорт в Киеве будет прохладен.
А тем временем во Львове курсирует такой трамвай Евро 2012
А обслуживать туристов на Евро 2012 будут в основном вот такие автобусы и троллейбусы (ЛАЗЫ). Есть несколько моделей таких автобусов и троллейбусов. Такой транспорт города в основном и покупают.
а маршрутки будут вот такие, также наши Богданы:
Относительно метро в Киеве, так поезда, вагоны также покупают новые. Пару новых поездов уже пустили, но они едут не по моей ветке относительно харьковского метро, то пока ничего не слышал.
Отправлено: 20.06.10 22:15. Заголовок: Открытие Донбасс Аре..
Открытие Донбасс Арены признано главным событием 2009
Сегодня стало известно, что «Донбасс Арена», которая вошла в число финалистов международного конкурса Stadium Business Awards, завоевала премию в одной из 12 представленных номинаций. Грандиозное шоу, организованное в Донецке в честь открытия новой домашней арены ФК «Шахтер», независимая группа экспертов признала главным событием 2009 года в мировой стадионной индустрии
На соискание этой премии кроме «Донбасс Арены» претендовали стадион Swalec в Кардиффе (за первый матч турнира по крикету между Англией и Австралией, дублинский Croke Park (за шоу в честь 125-летия гэльском атлетической ассоциации), О2 Arena в Лондоне (по концерт Пола Маккартни) и Центральный корт Уимблдона (за матч-презентацию новой раздвижной крыши с участием Энди Мюррея.
Окончательное завершение реконструкции НСК "Олимпийский" в Киеве состоится до конца апреля 2012. Арену, которая будет принимать финал Евро-2012, будет сдана в эксплуатацию в конце июня 2011 года, однако ее будут дорабатывать.
Об этом в интервью изданию "Зеркало недели" рассказал вице-премьер-министр Украины по вопросам Евро-2012 Борис Колесников.
"Национальный стадион активно строится, и мы планируем его открыть в конце июня следующего года. Да, там, возможно, не будут готовы некоторые помещения, но на совершенствование, доработку и внешнее благоустройство у нас остается время с июля 2011-го до апреля 2012-го ", - сообщил Колесников.
цитата:
Сегодня можно говорить, что стадион во Львове будет сдан в эксплуатацию летом 2011 года - Колесников
Объекты Евро-2012 во Львове вошли в график. Об этом в интервью "Зеркалу недели" заявил вице-премьер-министр Украины по вопросам подготовки к чемпионату Европы по футболу 2012 года Борис Колесников.
В частности, чиновник сообщил, что в конце лета 2011-го года будет введено в эксплуатацию львовскую евроарену.
"Работы на стадионе вошли в график, и сегодня можно говорить, что в конце лета следующего года он будет сдан в эксплуатацию и на нем уже можно будет играть в футбол. Проект благоустройства еще дорабатывается. Я не хочу вспоминать ни хорошее, ни плохое, но если предыдущая власть хотя бы передала нам в полном объеме проектно-сметную документацию, даже ничего не построив, нам было бы значительно легче продвигаться ", - сказал Колесников.
Кроме этого вице-премьер рассказал о подготовке городского аэропорта.
"Полоса строится. Есть проблемы, связанные с торфяником и отводом воды в одной из частей будущей полосы, но вопрос больше технический, чем организационный. Эта проблема решаема и нет никаких сомнений в том, что новый пассажирский терминал и полосу будет построено. Кроме того, во всех четырех аэропортах (под вопросом пока только Борисполь) будут построены автовокзалы в непосредственной близости и в одной плоскости. Чтобы не надо было бегать с чемоданами вверх и вниз по лестнице, т.е. максимально учтем мировой опыт ".
чтобы добраться до ближайшей станции метро нужно через мост пилить
Московская площадь Да, адское место особенно невыносимо тут, когда лето, жара и грязный воздух от выхлопных труб машин. Но ничего, там сейчас доделывают мост, который планируют закончить в конце 2010 - начало 2011 и в это же время там же откроют станцию метро
Отправлено: 09.07.10 15:08. Заголовок: В Киеве к Евро-2012 ..
цитата:
В Киеве к Евро-2012 построят гостиницу высотой 165 метров
К Евро-2012 в Киеве построят пятизвездочный отель, которому прогнозируют статус самого высокого здания в Украине, пишет газета Сегодня.
Как пишет издание, небоскреб возведут рядом с Центральным загсом, что на проспекте Победы. Отель войдет во всемирно известную сеть гостиниц Swissotel Hotels and Resorts.
Как сообщили в компании-застройщике, новый отель - один из двух небоскребов проекта Sky Towers. Вторая высотка комплекса, в которой разместят офисы, достигнет высоты 210 метров (47 этажей), что составляет абсолютный рекорд для нашей страны, пишет издание.
Сейчас среди функционирующих зданий самым высоким в Украине является офисный центр Парус на Бессарабке - 33 этажа, 136 метров, а самым высоким среди построенных - 35 этажей, 139 метров – центр на Спортивной площади. То есть новый гигант будет выше нынешних рекордсменов более чем в 1,5 раза.
Как рассказала директор по маркетинговым коммуникациям и связям с общественностью компании-застройщика КДД Групп Наталья Алексеенко, постановлением Кабмина от 14 апреля комплекс включен в Госпрограмму подготовки и проведения финальной части Евро-2012.
Будущий Swissotel в Киеве будет включать 513 номеров, 14 апартаментов, конференц-центр, СПА и фитнес-центр, восьмиуровневый подземный паркинг, рассчитанный на 851 автомобиль (в том числе паркинг отеля - 326 паркомест). Причем стандартный номер - самый большой в Европе по площади - 47 кв. м. Она станет самой крупной в Украине пятизвездочной гостиницей по количеству номеров и будет специализироваться на проведении конференций, съездов, конгрессов, для чего запроектированы несколько конференц-залов общей вместимостью до 3000 участников. В офисном центре смогут работать около 17 000 человек.
Офисный центр и отель будут иметь отдельные входы, чтобы потоки работающих в офисах и проживающих не пересекались. На верхние этажи можно будет подняться на одном из 47 лифтов (максимальная скорость лифта достигает восьми метров в секунду, значит, подъем на последний этаж займет не более чем полминуты), а на крыше 210-метровой высотки разместится вертолетная площадка.
Как пишет издание, пока только заканчивается строительство фундамента максимальная глубина заложения которого достигает 64 метров. В компании-застройщике заверили, что комплекс откроет двери для туристов в намеченные сроки - менее чем через два года.
Как сообщалось, решение о строительстве общественного центра с пятизвездочным гостиничным комплексом Sky Towers к Евро-2012 мэр Киева Леонид Черновецкий подписал в начале июля.
Хорошо, что хоть в не в историческом центре города строят А то они дятлы любят давать разрешение на строительство жилого дома возле самого забора Софийского собора
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 3
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
Но я оптимист: 
будет, я не знаю.... 
, что Киев и Львов готовятся к Евро в условиях мирового финансового кризиса. 
я тут проезжаю каждый день, такое адское место 
) и Воздухофлотского проспекта. Успех начатой реконструкции зависит от своевременного финансирования. 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
относительно харьковского метро, то пока ничего не слышал.
особенно невыносимо тут, когда лето, жара и грязный воздух от выхлопных труб машин. Но ничего, там сейчас доделывают мост, который планируют закончить в конце 2010 - начало 2011 и в это же время там же откроют станцию метро 
- участник сейчас в Клубе
- участник вне Клуба